en manque de carbon

[Laurent]

oui elle pert encore plus de piéces :siffle: :siffle:
 

 :-*

[Mortimer]

sur le site Aprilia , aux dire des utilisateurs le changement du pignon de l'eprom et du pignon , transforme la moto

en dragster...d'ou nos petites remarques par rapport a ton penchant à accélérer trop tôt... ;)

ca + ta facon de réaccélérer, ca peut donner +- ca: http://fr.youtube.com/watch?v=qzsScCnW9AA

[joebar57]

j'irai tout doux lol 

[Mortimer]

j'irai tout doux lol 

avant de chpoter a ces machins, je regarderais un poil aux suspattes pour les remettre d'origine et un poil les traj' ;)

[joebar57]

je vais la basculer sur l'avant légèrement de 2 crans et les pneu arrière j'ai pris un 180 , les réglages sont bon j'ai vérifié.

lol ça te dérange  mais changement Morti  :doh:

[Mortimer]

je vais la basculer sur l'avant légèrement de 2 crans et les pneu arrière j'ai pris un 180 , les réglages sont bon j'ai vérifié.

lol ça te dérange  mais changement Morti  :doh:

vais p't etre dire un connerie mis plus basculer sur l'avant et pneu 180...= moins de surface au contact à l'arrière moto plus vive et donc plus de risque.  je trouve qu'avant de faire tout ca tu devrais revoir tes trajectoires et la facon de conduire le twin.  Mais bon suis pas un pilote, je parle juste de mon expérience.

+ les 2 crans à la fourche c'est pas le meme pour un nain de jardin de1.60 et un mec de 2 mètres.  Ce uqi est bon pour certain ne l'est pas pour d'autres ;)

Mais comme Ducable33, j'ai pas envie de réexpliquer à caro la notion de "solidarité motarde"  on s'est assez emmerdé a en ramasser et a aller chercher la remorque....... 

[VelociR]

vais p't etre dire un connerie mis plus basculer sur l'avant et pneu 180...= moins de surface au contact à l'arrière moto plus vive et donc plus de risque.  je trouve qu'avant de faire tout ca tu devrais revoir tes trajectoires et la facon de conduire le twin.  Mais bon suis pas un pilote, je parle juste de mon expérience.

+ les 2 crans à la fourche c'est pas le meme pour un nain de jardin de1.60 et un mec de 2 mètres.  Ce uqi est bon pour certain ne l'est pas pour d'autres ;)

Mais comme Ducable33, j'ai pas envie de réexpliquer à caro la notion de "solidarité motarde"  on s'est assez emmerdé a en ramasser et a aller chercher la remorque....... 

les reglages, ça dépends surtout des gens. faut tater... faut essayer, savoir revenir en arriere... et ne pas s'enfermer dans ses idées reçues. Mais surtout, etre sur de ce qu'on cherche.

Changer pour changer, ça n'a pas d'interet.

[joebar57]

je veux changer l'effet camion du premier model , je fait que des petite route avec bcp de virolo

[ducable33]

je veux changer l'effet camion du premier model , je fait que des petite route avec bcp de virolo

Pour changer les réglages d'origine d'une moto, faut vraiment s'y connaitre et beaucoup d'expérience.

Sur la mienne, j'ai juste durci un peu les réglages d'origine car les Japonais qui l'ont conçu sont plus petits et moins lourd que moi  et je me suis fait aidé par des pros et sur circuit. Sachant qu'il n'y a que sur circuit qu'on peut vraiment faire les réglages de suspension d'une moto et chaque circuit demande un réglage particulier, il m'ont juste dégrossit les réglages.

Les motos ne sont pas réglées pour les lignes droites mais bien pour les virolos.

Quand un toucher l'assiette de la moto :unsure: la j'ai encore plus peur.

Je ne pense pas que tu arriveras à enlever l'effet camion de ta belle, mais faut juste adapter ta conduite avec: vas-y cool sur les gaz 

[joebar57]

voila nouveau levier frein et embrayage

[bikerboyz46]

 

[greg_speed]

on peux savoir combien ça coute ces superbes leviers ?

[VelociR]

on peux savoir combien ça coute ces superbes leviers ?

+1

[Laurent]

jolie :DD

[joebar57]

109 dollars la pieces



voila le kit pour avoir la boite a air ouverte