en manque de carbon

[VelociR]

le gas qui ma aidé à monté les ressort mas mis de l'huile qu'il utilise en compete mais je sais pas la qu'elle

s'il t'as mis la même huile que celle qu'il utlise sur une Yamaha TZ fait gaffe :w00t:

[Laurent]

 

[obi]

Pour les suspat, vérifie aussi l'amorto, si c'est un sachs, y a de grandes chances qu'il soit rincé.
@Morti: tu compares une bécane qui a 5 ans de plus que la tienne, c'est un peu normal de trouver autant d'écart. N'empêche que ce RSV, il a fini champion de SBK, donc c'est sûrement pas tant une bouze que ça ;)

[joebar57]

lol l'amorto mort a 10.000 borne , c'est possible ça

[obi]

Bah si la bécane a 9 ans, qu'elle a fait que 10000 bornes, ça veut dire que l'amorto et la fourche ont pas beaucoup travaillé, et les Sachs sont déjà fragiles à la base, donc là, à mon avis si tu tires un peu trop dessus, tu vas partir en high side (failli sur la mienne à la 1ère session circuit que j'ai fait avec, l'amorto travaillait qu'avec le ressort, ça fait un peu très peur). Il avait 18000 bornes, j'avais acheté la bécane 6 mois avant avec 8600km.

[Mortimer]

Pour les suspat, vérifie aussi l'amorto, si c'est un sachs, y a de grandes chances qu'il soit rincé.
@Morti: tu compares une bécane qui a 5 ans de plus que la tienne, c'est un peu normal de trouver autant d'écart. N'empêche que ce RSV, il a fini champion de SBK, donc c'est sûrement pas tant une bouze que ça ;)

nananananananan, Une moto qui avait le mêne nom a étét championne du monde en SBK..sinon, il doit y avoir 2-3 rondelles les mêmes   comme la Sp1, les Gex, les Ducati....Désolé de briser ton rêve mais y a que le nom qui est le même par rapport aux notres.


J'ai roulé avec des bécanes plus anciennes qui me mettaient plus en confiance. 

[obi]

Je sais bien qu'à part quelques écrous et rondelles elles sont pas pareilles, par contre je pige pas trop ton manque de confiance, c'est celle de JoeBar que t'as essayé?

[Mortimer]

Je sais bien qu'à part quelques écrous et rondelles elles sont pas pareilles, par contre je pige pas trop ton manque de confiance, c'est celle de JoeBar que t'as essayé?

vi c'est la sienne que j'ai essayée.

[VelociR]

morti, en SBK, excepté une fourche qui coute à elle seule entre 40 000 et 60 000 €, et quelques insignifiant détails du genre, je vois pas ce qu'il y a comme différence!!! En tout cas rien qui justifirait une difference de comportement :fear:

D'ailleur, le moteur qui à été déplacé dans le cadre, c'est suite à des expérimentations en SBK.

Sinon, l'ammorto sachs, c'est effectivement pas ce qu'il y a de mieux, mais bon, j'ai fait 40 000 avec un, j'en ai encore un sur ma moto de piste. ça se reconditionne. mais faut pas s'eparpiller et faire les choses une par une.

[obi]

Oué donc en gros, arrête d'investir dans des carbones et autres trucs, commence par faire un coup de neuf aux suspat's, ça évitera de ruiner tout ce que tu auras mis dessus.

@Morti: oki donc amortos rincés, je confirme que t'as pas du te sentir à l'aise. j'ai eu le soucis sur mon RSV, mes amortos étaient à peu près aussi fermes que ceux d'un fazer, je sortais systématiquement à 1 ou 2 m de la trajectoire initiale, ça aide pas pour la confiance. Mais avec tout bien en ordre de marche, c'est comme sur un rail ;)

[Mortimer]

Oué donc en gros, arrête d'investir dans des carbones et autres trucs, commence par faire un coup de neuf aux suspat's, ça évitera de ruiner tout ce que tu auras mis dessus.

@Morti: oki donc amortos rincés, je confirme que t'as pas du te sentir à l'aise. j'ai eu le soucis sur mon RSV, mes amortos étaient à peu près aussi fermes que ceux d'un fazer, je sortais systématiquement à 1 ou 2 m de la trajectoire initiale, ça aide pas pour la confiance. Mais avec tout bien en ordre de marche, c'est comme sur un rail ;)

si on se met à 10 à lui dire d'arreter des mettre des machins sur sa bécane mais de plutôt reconditionner ce qui doit l'être, il va peut etre nous écouter le père JBT57  : 

[joebar57]

oui je vais faire l'huile de fourche et les pneu j'ai déjà dit

[obi]

L'amorto aussi, parce que le high side, ça pardonne moyen, surtout que si l'huile de fourche est neuve, ça va partir d'un coup.
Vérifie aussi les ressorts de fourche en passant.

[VelociR]

L'amorto aussi, parce que le high side, ça pardonne moyen, surtout que si l'huile de fourche est neuve, ça va partir d'un coup.
Vérifie aussi les ressorts de fourche en passant.

AMHA, une chose apres l'autre, comme dit plus haut, j'ai eu un sachs 40 000km, j'en ai encore un sur ma meule de piste, c'est ce que l'on trouve sur beaucoup de ducat', sur porsche egalement. Même si l'huile perd également de ses propriétés, l'amm' est plus étanche que la fourche. Une chose après l'autre, et on vera si y'a d'autres sources d'amélioration.

un reconditionnement, ça coute dans les 70€...

[joebar57]

a ok 70 ça va