[Course] Quatrième manche du Challenge des Monos 2010, circuit de la Bresse

[Matthieu]

Week end à la Bresse
du 23 au 25 juillet 2010


Essais libres

J'enchaine les tours de la première séance pour reprendre des repères sur ce circuit assez physique. Les chronos descendent régulièrement avec mon meilleur tour en 1'42"8.
J'ajoute une dent à la couronne pour la 2ème séance. Après 4 tours je suis en 1'41"9, il commence à pleuvoir, je ralenti un peu, la pluie s'arrete pour un demi tour, et puis grosse averse, je sors.
En arrivant au stand je m'apercois que la fixation du pot à lacher. Fabrication d'une patte de remplacement et montage.

Samedi matin, passage au sonomètre, 96dB, largement sous la limite et changement de pneus. Merci à Eric #12 et Manu #14 pour le matériel.


Qualifications

Début de la premiere qualification calmement pour roder les pneus mais surtout les nouvelles plaquettes de freins. Je double un peu puis j'enchaine 3 ou 4 tours clairs.
Au 8eme tour, une grosse vibration se fait sentir, je lève la main et me range sur le coté.
Mon meilleur tour est en 1'41"342, c'est le 17eme temps.

Après une petite séance de mécanique, je trouve le probleme : la clavette du pignon du vilebrequin entrainant la chaine d'equilibrage à lacher et le pignon à tourner de 10°. Changement de la clavette, remontage, démarrage, c'est ok.

2eme séance de qualifications, mes chronos descendent rapidement de gros 41, Franck #90 me double, je prend sa roue et amèliore tour après tour pour finir en 1'40"622.
Le moteur vibre encore un peu, je sors au bout du 8ème tour. Je démonte pour vérfier la tension de la chaine d'équilibrage et la retend un petit peu.

Je suis 18eme sur la grille de départ, 4 ème monosport.


La course

Départ à 14h45 pour 18 tours.
Feu rouge allumé, Le drapeau rouge s'en va, feu vert : gazzzzz ! je fait un bon départ et remonte les 2 lignes devant moi. Je dois être 11 ou 12 au premier virage. Dans la ligne droite du fond je me fais un doubler par 1 ou 2 prototypes. On rentre dans le sinueux et le moteur fait un gros "cling-cling, crac, beuuuhhhhhh", plus rien, moteur cassé ! Je lève le bras pour signaler au 20 furieux de derrière que j'ai un probleme et me met en sécurité avec les commissaires.

Après démontage, l'écrou de l'arbre d'équilibrage avant c'est desserrer et la rondelle s'est fait sateliser par le volant, coupant le capteur d'allumage en 2 !
Très peu de dégat : le capteur et la barette du volant.

Rendez-vous début septembre sur le circuit du Vigeant.

[Doud]

Pas de bol

[saturnain]

rhaaa c'est rageant tous ces problèmes ... Tu roules pourtant pas en Ducati  :doh:

[Matthieu]

pas en Ducati, mais partie cycle de Cagiva
Suite au changement de la clavette, je pense que je n'ai pas serré correctement l'écrou de l'arbre avant "à cause" des gars qui sont venu voir ce que je faisais.
Mais la ou je m'en veux un peu, c'est que j'ai ouvert pour regarder la tension de la chaine mais que je n'ai pas vérifier les serrages des différents éléments de l'équilibrage.

Et si j'étais allé au bout de la course je finissais 2ème ...

Malgré tout, je suis quand même content de mon week end, de la moto, de son comportement, de mes progrès, de mes temps :clindoeil:

[Matthieu]

1er virage :






2eme virage :




Abandon :




Une photo en qualification :

[saturnain]

que c'est bôôôô

tu viens quand à Mettet (B) ?

[Matthieu]

tu viens quand à Mettet (B) ?

Quand il y aura une manche du challenge !
 :smiles_82: :pasdebol:

[lucifer]

Vous avez un super avantage sur nous c'est que vous ne manquez pas de circuit nous ici en on na pas