quand la force de HONDA et YAMAHA fusionne ça donne quoi?

[Alpec]

Hello,

Donc je me lance dans un projet dingue pour certain mais ça fait depuis si longtemps que j'en rêve !

Voici l'idée:

acquisition d'un 900 CBR mal traité! de 92 pour 1200 EUROS



Niveau mécanique à refaire:

    -Révision complète (fitre, bougie, huile, liquide de refroidissement)  
ok -Décaper le réservoir  de rouille
ok -Démonter, nettoyage de la rampe a carbu
    -joint spy  a changer
    -amortisseur arrière a changer
    -GROS GROS nettoyage

Niveau esthétique:

 - avant de R6 de 2007
 - Arrière du R1 de 2003

Mes ressource:

 - de la patience inépuisable!!
 - un BEP mécano moto
 - un atelier avec tout ce qu'il faut pour démonter, visser, souder, ect
 - Un soudeur en aluminium  
 - et votre expérience?

DONC GROS GROS TAFF!!!!
 
je compte sur votre expérience pour m'aider  

l'état d'avancement:

 

il y a tellement de choses a faire encore que je ne sais par quoi commencer!

[Doud]

Beau projet, tu risque d'avoir des surprises en démontant le CBR...

[Alpec]

hoooo que oui!!!

petite question qu'elle sont les alternative pour la suspension arrière, je m'explique je sens qu'elle a vécu pas mal de borne et qu'il faut qu'il faut là changée.

origine?
plus récente?

 

[Titou]

Projet intéressent, j’attends la suite avc impatience.
Je ne peu pas t'aider pour ta question, mais une plus récente sonne mieu dans mon oreille

[rozef]

Moi j'essairai de trouver une olhins pour ton modèle un truc d'occase mais pas monté trop longtemps l'origine pas sur que t'en trouve et plus récent tu risque de tombé dans pas mal de truc à adapter ... les fixation du cadre l'alignement etc...

[Doud]

Généralement reprends un amorto d'origine coûte aussi cher qu'une autre marque. Donc autant prendre une autre marque, souvent de meilleure qualité.

[Spip]

petite question qu'elle sont les alternative pour la suspension arrière, je m'explique je sens qu'elle a vécu pas mal de borne et qu'il faut qu'il faut là changée.

Une petite recherche vite fait pour te filer un coup de main  

Ohlins (Constructeur Suédois) -> http://www.ohlins.com/Product-search/?query=Honda%20CBR%20900%20RR ->Pas d'amorto dispo apparemment
EMC (Constructeur Francais) -> http://www.emcfrance.com/PBCatalog.asp?ActionID=67240192 -> 540€
Bitubo (Constructeur Italien) -> http://www.bitubo.com/articoli-dettaglio.php?ID=H0055XZE01&Marca=HONDA&Modello=CBR900RR -> 455€
Hagon (Constructeur Anglais) ->http://www.hagon-shocks.co.uk/catalog/config.aspx?TypeID=M -> 350€
WP (Constructeur Hollandais) -> http://www.moto-racing.co.uk/cat--WP-Rear-Suspension-Honda-CBR900-CBR1000-Fireblade--WP+CBR900QQS1000+Rr+Suspension.html -> 800€
Showa (Constructeur Japonais) -> http://www.showa1.com/en/product/motorcycle/shock_absorber_r.html -> Pas trouvé
Origine (Showa apparemment ???) -> http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-760-13MW0N41-CBR900RRN-1992-F__2400-CBR+900+FIREBLADE.html -> 650€

J'ai un EMC sur ma Thundercat, le seul truc spécial, c'est que la détente et compression sont réglée conjointement avec une seule molette.

Il est aussi possible de reconditionner les amortos d'origine

[Alpec]

Merci spip cela va grandement m'aider

[Alpec]

réservoir et carbu nettoyé!

[hbradical]

ça peut etre sympa effectivement et plus que faisable car ça a déja été fait avec un carenage de r1 reduit en largeur donc encor plus agressif ;)
c'était dans un vieil option moto ;)

[Alpec]

adaptation de l'arrière du R1  à commencer!

[Alpec]

 

[Guillaume]

nickel, mais je trouve la coque arriere un peu longue ...

[Alpec]

place a l'avant!

[Alpec]

et de cote ça donne